跑出“加速度”，绘就胶东空中新枢纽
作为胶东半岛交通基础设施补短板的关键工程 ，威海昆嵛山机场的建设进度一直牵动着不少市民和区域经济观察者的心 ，从最初的选址论证到如今的实质性动工，这座承载着威海“两机场”格局梦想的新机场 ，正一步步从蓝图走向现实 ，当前威海昆嵛山机场的建设进度究竟如何？本文将从规划审批、土石方工程、配套交通以及未来意义四个维度,为您梳理最新进展。
规划审批“加速跑 ”，前期手续基本收官
威海昆嵛山机场并非突然上马的项目 ，而是经过多年论证的慎重决策 ，根据公开信息，该机场定位为国内民用支线机场 ，主要承担威海地区国内客货运业务 ，兼顾通用航空和应急救援功能，截至2025年下半年 ，项目最关键的立项审批环节已取得突破性进展：国务院 、中央军委关于项目立项的批复已下发 ，民航局对机场总体规划的行业审查也已完成，这意味着机场建设拿到了最重要的“准生证 ” 。
项目正处于初步设计批复和施工图审查的冲刺阶段，值得关注的是 ，威海市专门成立了机场建设指挥部 ，实行“周调度 、月通报”机制，针对用地预审、环评 、水保等专项审批开辟绿色通道 ，从进度对比来看 ，昆嵛山机场的前期工作比原计划提前了约3个月,为后续全面施工赢得了宝贵时间 。
土石方工程全面铺开，“飞行区 ”雏形初现
如果说审批是“纸上画画 ” ，那么土石方工程就是“地上开花” ，昆嵛山机场选址位于威海市文登区与乳山市交界处的昆嵛山南麓，地形以丘陵缓坡为主 ，土石方开挖量较大 ，根据施工现场反馈,目前飞行区场道工程已全面进入土石方施工阶段。
具体来看，跑道区域（规划为2600米×45米 ，4C级标准）的原地表清理和土方填筑已完成约65% ，施工单位投入了超过200台大型挖掘机 、推土机和压路机，实行“两班倒 ”作业，日均土方处理量达到8万立方米 ，航站楼区域的场地平整已基本结束 ，正在进行地基强夯处理，场外排水沟、边坡防护等附属工程同步推进 ，按照当前进度 ，预计2026年春节前可完成飞行区土石方工程的90%以上,为明年春季跑道基层施工创造条件 。
配套交通“同步走 ”，集疏运体系加速成型
机场建设不是孤立的 ，配套交通的进度同样关键 ，连接昆嵛山机场与威青高速的机场快速路已进入路基施工阶段，全长约12公里 ，设计双向四车道 ，计划与机场主体工程同步建成通车，规划中的莱荣高铁威海南站至机场的联络线方案已通过预可研审查 ，未来将实现“高铁+机场”空铁联运 。
在市政配套方面 ，机场供水 、供电 、供气及通信管线工程已随场道施工同步敷设，值得关注的是，机场油库和航空加油站的建设进度略快于预期 ，主体储油罐已完成安装 ，正在进行管道试压，这些配套设施的稳步推进 ，意味着昆嵛山机场不仅“飞得起来 ” ，更能“运转得顺畅 ”。
挑战与展望：2027年通航目标可期
建设进度中也存在一些需要关注的变量，昆嵛山地区夏季多雨、冬季低温 ，对土方作业和混凝土施工有一定影响；部分航站楼设计方案仍在优化调整中 ，可能影响后续装修工程的招标节奏，但总体来看 ，项目指挥部已制定了详细的雨季和冬季施工预案,并通过增加资源投入来对冲天气风险 。
综合各方信息判断：威海昆嵛山机场有望在2026年底完成飞行区场道工程和航站楼主体结构 ，2027年上半年进入校飞 、试飞阶段，力争2027年底前正式通航 ，届时 ，威海将形成“大水泊机场（货运为主 、兼顾客运）+昆嵛山机场（客运为主、兼顾通用航空）”的双机场格局，大幅提升胶东半岛南部的航空服务能力，为威海精致城市建设和区域文旅 、临空经济发展注入强劲动力 。
对于关注家乡建设的威海人来说 ，昆嵛山机场的每一铲土 、每一根桩 ，都是看得见的进度，这座“长在丘陵上的机场 ” ，正一步步从图纸上“飞 ”进现实。
